廣州到上海物流專線分析發展社會化運輸體系發展社會化運輸體系

（一）發展社會化運輸體系

凱輝物流專線談運輸社會化是指發揮運輸的大生產優勢，實行專業分工，大破一家一戶自成體系的運輸狀況，統一安排運輸工具，避免空駛、對流、倒流、運力不當等多鐘不合理形式，不但可以追求組織效益，而且可以追求規模效益。由于一家一戶車輛自有，自我服務，不能形成規模，且一家一戶運量需求有限，難以自我調劑，故經常容易出現空駛、不能滿載、運力選擇不當等浪費現象，且配套的接、發貨設施，裝卸搬運設施也很難有效地運行，浪費很大。因此凱輝物流專線認為各種連運體系體現了較高水平的運輸社會化，它們充分利用面向社會的各種運輸系統，通過協議進行一票到底的運輸，有效地打破了一家一戶的小生產方式。

（二）發展社會化運輸體系

目前，廣州到上海物流專線在公路的經濟里程一般200 —500公里。隨著高等級公路的發展，高速公路網絡的形成，新型、特殊貨車的出現，公路的經濟里程甚至可以達到1000公里以上。以公路運輸代替鐵路運輸的要點是：在公路運輸家具李范圍內，或者經過論證，超出平均經濟里程范圍，也盡量利用公路運輸方式。所以凱輝物流充分發揮了這種運輸合理化的表現主要有兩點：一是對于比較緊張的鐵路運輸，利用公路分流后，可以得到一定程度的緩解；二是充分利用公路“門到門”和中途運輸速度快且靈活機動的優勢，以彌補鐵路運輸服務的不足。

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